上汽通用销量同比下跌26.71% 内外夹击亟待破局

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2021-05-20

中国市场已经超越北美市场成为通用汽车全球最大的单一市场,并且占据45%的市场份额。

这家传统巨头自然也不甘心市场份额被瓜分,通用官方多次表示会将前沿技术和产品在中国的落地,并加速电动化转型。

看来通用将宝压在了电动化的新战役。

[中华网]谁曾想有一天,合资品牌要靠自主带跑。 近日,上汽集团发布2021年4月产销数据,由于上汽通用及上汽大众“拖后腿”,集团整体销量基本与去年同期持平,但环比下滑%,跌幅远高于行业平均水平。

其中上汽通用品牌4月销量为80,619辆,同比下滑%,环比下滑%,较3月呈现断臂式下滑。

今年2月份还曾一度被自主品牌长安汽车所反超。 有分析人士指出,这可能与消库存和缺“芯”有关,但依旧是一个值得关注的危险的信号。 (数据来源盖世汽车)我们再具体看看乘联会针对4月热销车型销售数据的最新统计,上汽通用旗下仅有别克英朗、别克GL8两款热销车型上榜。 另外两个品牌雪佛兰和凯迪拉克等车型连影子都没看到。

我们先不谈靠降价换市场的凯迪拉克,单看曾经家喻户晓的雪佛兰品牌。 要知道当时街车科鲁兹、被戏称“屌丝三宝”的迈锐宝都是风靡一时的神车,然而辉煌过后,再也没有一款车担起销量重任。

内外夹击通用亟待破局有分析人士指出,以下几点造成了上汽通用多个品牌销量下滑严重。

首先,随着市场竞争越来越激烈,原本应是打错位战的凯迪拉克、别克、雪佛兰三品牌,内部出现了“兄弟之争”。

原本按照高中低规划,占领不同的细分市场,但各自为了存活,开始降价促销。

这样一来,势必会挤压同门品牌的市场空间。

如果凯迪拉克CT4降价后与迈锐宝XL终端市场售价几乎一样,消费者会买哪款车一目了然。

再者别克卖的最好的英朗,官方指导价为万元,为了争饭碗,目前万元即可入手。

这也是它卖得好的原因之一。 同时,还要面对其他品牌降围打击,自主品牌的崛起也对上汽通用旗下品牌车型产生不小冲击。 特别是自主品牌借助智能化转型,先后推出旗下高端品牌,产品品质提升明显。

这就导致上汽通用旗下品牌车型的性价比优势不再明显,逐渐沦为边缘化,甚至部分车型以停产终结。 面对内外市场夹击的情况,上汽通用陷入了降价换量的死循环。 产品上,自通用激进的全面推广三缸涡轮增压发动机后,旗下热门车型销量便出现大幅下滑。 要知道因噪音、震动以及耐用性等方面的顾虑,国人对三缸发动机有着很大的抵触。 2020年,上汽通用不得不重启四缸机,别克英朗和雪佛兰科鲁泽先后追加了四缸发动机的选择。 然而,品牌上的创伤很难一时间恢复。

上汽通用的机会在哪如今,中国市场已经超越北美市场成为通用汽车全球最大的单一市场,并且占据45%的市场份额。

这家传统巨头自然也不甘心市场份额被瓜分,通用官方多次表示会将前沿技术和产品在中国的落地,并加速电动化转型。

看来通用将宝压在了电动化的新战役。

按照计划,上汽通用汽车预计到2025年前,在该领域投入超过500亿元,并推出10款以上基于Ultium电池平台的国产新能源车型,覆盖旗下三大品牌。 但纵观当下,“双田”电动化优势明显,大众ID家族已全面登场,上汽通用若想重塑辉煌,看来得加点紧了。